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En Wequips, estamos comprometidos con mantener a nuestros lectores informados sobre los avances y novedades más relevantes del sector en América Latina. En la edición de hoy, les presentamos las noticias destacadas.
Descubra cómo está evolucionando nuestra industria desde Wequips:
- China enfrenta a EE.UU. y busca alianzas con un país de América Latina para inversiones en agua, infraestructura férrea y más proyectos en 2026
Colombia formalizó su ingreso a la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) en mayo de 2025, estableciendo un eje fundamental en la competencia geopolítica regional mediante un acuerdo estratégico con China. Esta alianza impulsa un portafolio de Proyectos de Interés Nacional Estratégico (PINES) que incluyen la reactivación de 1,500 kilómetros de red férrea para el periodo 2026-2040, el programa de transición energética «Colombia Solar» y la estrategia «Vías para la Paz» para integrar zonas rurales afectadas por el conflicto. El país busca atraer este capital a través de un modelo flexible de Asociaciones Público-Privadas (APP) que permite inversiones totalmente privadas o con un 30% de participación estatal, garantizando seguridad jurídica a las empresas chinas. No obstante, el equilibrio diplomático es delicado, ya que Estados Unidos se mantiene como el principal socio comercial e inversor histórico —con un flujo de US$5.7 mil millones en 2023—, a pesar de que la asistencia técnica de agencias como USAID enfrenta actualmente desafíos por recortes presupuestarios y reajustes en las políticas de Washington.
- Minería peruana apunta a Medio Oriente
Una delegación del sector minero peruano, liderada por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP) y respaldada por la Cancillería, realizó una gira estratégica por Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y Qatar para captar inversiones y posicionar al país como un proveedor esencial de minerales críticos para la transición energética global. Durante misiones de alto nivel y su participación en el Future Minerals Forum 2026, los representantes buscaron diversificar sus fuentes de capital más allá de los mercados tradicionales, entablando diálogos con fondos soberanos y empresas como Qatar Mining y UCC Holding. Si bien esta apertura hacia Medio Oriente representa una oportunidad clave para dinamizar la economía nacional, los especialistas señalan que el gran reto de Perú será asegurar la estabilidad jurídica y una gestión eficiente de los conflictos sociales para consolidar la confianza de estos nuevos socios estratégicos.
- Más allá del Callao, estos son los puertos en Perú que más carga movieron
El movimiento de carga en los terminales portuarios de uso público del Perú registró un notable crecimiento del 17.1% entre enero y noviembre de 2025, alcanzando un volumen total de 3.7 millones de TEU y 63.4 millones de toneladas métricas. El puerto del Callao se consolidó como el principal núcleo logístico del país al movilizar 3.04 millones de TEU, mientras que terminales regionales como Matari y Paita experimentaron expansiones extraordinarias del 80.7% y 39.5%, respectivamente. La carga en contenedores fue el motor principal de la actividad, representando el 54% del total movilizado en un contexto donde el desembarque y embarque lideraron las operaciones portuarias. Además, destaca la rápida integración del Puerto de Chancay, que tras iniciar operaciones comerciales en junio de 2025, ya registra un movimiento de 183,018 TEU, igualando el volumen de otros puertos regionales consolidados en pocos meses.
- Petro propone «control mancomunado» de los puertos entre Ecuador y Colombia
El presidente Gustavo Petro ha propuesto establecer un “control mancomunado” de los puertos marítimos con Ecuador para combatir el tráfico de cocaína y el ingreso de insumos de fentanilo, en un esfuerzo por normalizar las relaciones bilaterales tras la imposición de aranceles del 30% por parte del gobierno de Daniel Noboa. Petro sostiene que los precursores químicos ingresan mediante buques mercantes y requieren una fiscalización más estricta, llegando incluso a sugerir cambios profundos en la administración portuaria nacional a través de proyectos de ley. No obstante, esta postura genera debate frente a la actual eficiencia y seguridad de los terminales colombianos, como el Puerto de Cartagena, que se sitúa entre los más destacados del mundo bajo el modelo actual de concesiones. Finalmente, el mandatario resaltó los avances en la frontera, indicando que más de 22,000 familias se han sumado a la erradicación voluntaria de cultivos y que Tumaco ha dejado de ser el principal productor de cocaína a nivel global.
- Colombia lanza subasta de energías renovables a largo plazo
Colombia ha lanzado una nueva subasta de contratos de energía a largo plazo para proyectos solares, eólicos y de almacenamiento con baterías, con el objetivo de diversificar su matriz energética y reducir la dependencia de la hidroelectricidad, que actualmente representa más del 60% de su capacidad instalada. La iniciativa, que cuenta con el respaldo técnico del Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco Mundial, busca blindar el sistema eléctrico frente a riesgos climáticos y asegurar un suministro confiable con precios eficientes, exigiendo que los proyectos adjudicados inicien operaciones entre 2030 y 2035. El Ministerio de Minas y Energía mantendrá abierto el borrador de las normas para comentarios públicos hasta el 3 de febrero, marcando un paso estructural hacia una transición energética que prioriza la estabilidad de la demanda futura y la atracción de inversión responsable.
- El país de América Latina que desafía al Canal de Panamá con un megaproyecto que conecta 2 océanos y 3 continentes: estaría listo en 2026
México desarrolla el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) como una alternativa estratégica al Canal de Panamá, conectando los océanos Pacífico y Atlántico mediante una red ferroviaria y logística multimodal que busca optimizar el comercio entre Asia, Europa y América del Norte. Aunque el tramo principal opera desde finales de 2023, la finalización integral de la infraestructura está prevista para junio de 2026, posicionándose como un pilar fundamental del nearshoring al ofrecer rutas terrestres más ágiles que mitigan los riesgos logísticos y la congestión marítima tradicional. Con una proyección de movilizar 300,000 contenedores anuales para 2028 y metas de expansión masiva hacia 2033, este megaproyecto pretende transformar a México en un nodo logístico global y un motor de desarrollo industrial y de conectividad con Centroamérica.
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